Hello!

Bon une petite idée m'a traversé la tête : pourquoi ne pas réaliser un post spécifique où on noterait le poids exact des choses retirables sur nos caisses?
Ca nous ferait un bon listing facilement retrouvable en cas de besoin...

Je commence si vous voulez

- ensemble des plaques de goudron intérieur (sol + ailes arrière) sur 325is Ph2 2 portes = 8kg

il en existe deja quelques uns....alors,pour une fois,ce serait bien post aille au bout

y'a déjà des infos un peu partout sur le forum, mais on peut centraliser toutes les infos pour chaque éléments.

- siège sport velours 20kg pièce
- panneaux latéraux arrières 3kg la paire
- banquette arrière (siège+dossier) 14kg
- moquette avant 15kg
- moquettes coffre 9kg
- tapis de sol av+ar, insonorisant, garnitures (hp avant, frein à main et colone de direction): 7kg
- ceintures de sécurité arrières, antenne radio et cable: 4kg
- ceintures de sécurité avant 3kg la paire
- garnitures de toit 5kg
- panneaux de portes Av+garnitures montants: 7kg la paire
- sous les sièges avants, sur le tunnel côté frein à main, sous la banquette
- arrière, plus montants de lunette arrière : 4kg
- roue de secours, le cric et la caisse a outils : 20kg
-plaques sous les pieds pilote et copilote + plaque tunnel sous tableau de bord: 3.7 kg
-plaques d'ailes arrières: 0.6 kg

- siège normal de coupé ph1: 17kg pièce

Il y a un site dont j'ai plus le nom mais que tout le monde connait qui référence toutes les pièces meme les plus petites avec leur poids au gr près! ca serait bien de s'aider de ca!!

ah et tiens j'y pense maintenant sur le forum drift ca avait été fait d'ailleurs et nickel!!:
exemple d'allégement

pour ne pas paraitre un peut extreme un joint de porte paise 800gr et oui moi j'en et 4 et celui du coffre 900gr bon celui du capot je ne l'ai pas enlenver question de principe mais ca fait du poids

personne na pensé a supprimer l emplacement de roue de secours pour y mettre une tole plate ?

Je complète la liste

Pylote a écrit:

y'a déjà des infos un peu partout sur le forum, mais on peut centraliser toutes les infos pour chaque éléments. - siège sport velours 20kg pièce - panneaux latéraux arrières 3kg la paire - banquette arrière (siège+dossier) 14kg - moquette avant 15kg - moquettes coffre 9kg - tapis de sol av+ar, insonorisant, garnitures (hp avant, frein à main et colone de direction): 7kg - ceintures de sécurité arrières, antenne radio et cable: 4kg - ceintures de sécurité avant 3kg la paire - garnitures de toit 5kg - panneaux de portes Av+garnitures montants: 7kg la paire - sous les sièges avants, sur le tunnel côté frein à main, sous la banquette - arrière, plus montants de lunette arrière : 4kg - roue de secours, le cric et la caisse a outils : 20kg -plaques sous les pieds pilote et copilote + plaque tunnel sous tableau de bord: 3.7 kg -plaques d'ailes arrières: 0.6 kg

- Sièges de 323 coupé tout pourris de base : 14Kg /pièce
- Chauffage complet : env 10Kg
- Ciel de toit complet + tringles : 7Kg
- "Galette" d'insonorisant au fond du bac a roue de secours (323) : 7Kgs

Salut

35 kg pour le blaxon et tous les joints de sertis sur toute la caisse pour une 2 portes phase 2.

A+

bonjour,

ce matin j'ai enlever ca

788gr de plaque dans les ailes arrieres

1.885kg sous l'assise arriere

Je vais aussi participer à ce post

Je me suis basé sur une carrosserie de 320:

Pour l'arrière:

- Kit becquet arrière M-tech : 5.5 kilos
- Capot de coffre arrière : 9.5 kilos
- Tole de fermeture de la carrosserie : 4.6 kilos
- Ailes arrières : 2x 6.6 = 13.2 kilos
- Section des ailes arrières : 2x 3.25 = 7.5 kilos
- Console de remorquage : 0.5 kilos
- Plancher coffre : 12 kilos
- Passage de roue extérieur + intérieur : (2.95 + 1.74)x2 = 9.38 kilos

Bien sur il s'agit pas de découper le plancher de coffre ou les ailes, mais sa donne une idée du poids c'est déjà ça.

Les vitres:

- Pare-brise avant: 9.5 kilos
- Pare brise arrière: 6.7 kilos
- Vitre avant : 2x 2.9 = 5.8 kilos
- Vitre porte arrière : 2x 2.6 = 5.2 kilos
- Glaces arrière latérales: 2x 0.76 = 1.52 kilos

En vrac

- capot avant: 15 kilos
- porte avant : 2x 12.6 = 25.2 kilos
- porte arrière: 2x10.5 = 21 kilos
- panneau latéral avant: 2x 3.13 = 6.26 kilos
- l'antenne automatique arrière : 0.93 kilo
- canal de chauffage arrière : 2x 0.56 = 1.12 kilos
- bouches d'aération: environ 2 kilos
- chauffage/climatiseur: 8,35 kilos
- radiateur de chauffage: 0.91 kilo
- partie supérieur du carter chauffage: 1.86 kilos
- partie inférieur du carter chauffage: 0.63
- boitier chauffage : 2.48 kilos
- réservoir lave-glace: 0.38 kilos
- plage arrière : de 1.9 à 1.74 kilos les phases I sont plus lourdes
- la boite à gants: 1.54 kilos
- Habillage du tableau de bord: 5.3 kilos
- revêtement intérieur gauche + droit: 0.78 kilo
- revêtement boite à gants: 0.28 kilo

pour ma part je pousuis lentement mais surement à enlever les plaques de goudron interieur de mon 318is
alors pour hier

Plaques sur tunnel de transmission + plaques sous les pieds conduteur passager avant et arriere = 4.558kg

je poursuis dans ma quete de l'allègment

dossier de banquette arrière(armature métallique) avec accoudoir(non sport/phase2): 12,4kg
assise de banquette arrière(non sport/phase2): 6,2kg

Merci les gars ce post c'est une turie !!!
Je compte faire peter le bac de roue de secour pour le remplacer par une planche en alu rivetée sur mon 323i ph1
je vous communiquerez le poid du bac, de la plaque et la diférence des deux histoire de voir si c'est rentable LoL...
En tout cas moi je le fait surtout pour l'estetique !!!
En tout cas trés bonne idée ce post si g des infos supplémentaire je vous en ferait par!
@+

Post nettoyé, à compléter si volontaires... et POST-IT

Bonjour,
_ Je n'ai pas vu apparaître le poids de la mousse isolante SOUS le tunnel de transmission dans vos messages. Donc quand vous retirez moteur-boîte, pensez à virer tout ça, mais en laissant les tôles pare-chaleur quand-même
En comptant également toute la partie contre le tablier (derrière les emplacements batterie et boîte à fusible) ça nous fait environ 4 Kg !
_ Et encore 2 Kg de gagnés en virant les commandes d'ouverture centralisées et faisceaux des 4 portes + coffre + trappe réservoir. Ceci sans toucher aux vitres électriques AV mais en virant le pré-câblage AR...

Alors, j'ai allégé l'electricité (E30 ph2):
ODB+ tout cablage de porte, fermeture centralisé (cablage + diverss commande et boitiers), cablage rétro, tout éclairage intérieur, cablage ABS, cablage vitre élec+moteur (poids du le mécanisme non inclus), cablage témoin de plaquette, cablage niveau de lave glace et liquide de refroidissement, cablage dégivrage, cablage haut parleur, cablage "horloge. + hors élec (j'ai tout mis dans le même sac) goudron à l'intérieur des portes.
Bref tout ce qui n'est pas strictement indispensable=[b]7,5 à 8 kg.
Pour le gros cable qui va de la batterie au compartiment Avant, je ne l'ai pas pesé, mais à la louche je dirais un bon kilo et demi, à 2 kg.